В прессе о нашей компании

фото: Александр Кротов

В апреле Владимирскому моторо-тракторному заводу исполнилось 65 лет. К этой дате был приурочен форум с ностальгическим названием «Владимир – центр двигателестроения России».

Организаторы мероприятия поставили своей целью донести до своих потенциальных партнеров масштабы изменений, которые пережил завод за последние два года.

В 2009 году здесь было налажено совместное предприятие с финской компанией AGKO по выпуску двигателей SISU, изготовлена первая их партия и модернизирована линия производства дизелей серии Д144 и Д120. Технологические изменения претерпели и сами двигатели. В планах руководства ВМТЗ – выход на рынок с обновленной и расширенной линейкой продукции, в том числе налаживание производства дизелей с жидкостным охлаждением.

Обо всем этом руководителям предприятий из разных регионов России и ближнего зарубежья рассказали на форуме «Владимир – центр двигателестроения России» менеджеры компании «ЧЕТРА - Комплектующие и запасные части» концерна «Тракторные заводы».

- Сейчас мы уверены, что двигатели, которые мы производим, нормального качества, а те недостатки, что есть, могут быть легко устранены, - объяснил «Аверсу» Сергей Пацко, исполнительный директор ООО «ЧЕТРА - Комплектующие и запасные части». – Сегодня нам важно заявить, что клиенты могут к нам возвращаться. Мы снова - надежные партнеры и у нас можно заказать двигатели.

Как отметили участники форума то, что они увидели на экскурсии по обновленному производству ВМТЗ – хорошая заявка. Как известно, сейчас многие предприятия отдают предпочтение двигателям белорусского производства. Они пока серьезно выигрывают у российской продукции по соотношению цена-качество. Если процесс модернизации на ВМТЗ будет успешным, то наш регион сможет победить в конкурентной борьбе с белорусскими производителями дизельных двигателей.

Как заявил Виктор Эфрос, советник президента концерна «Тракторные заводы», ВМТЗ уже в состоянии вступить в соперничество с Минском. То, что пока название форума вызывает улыбку и скепсис, по его словам, – закономерно.

- Это название идет из тех времен… Во Владимире, действительно, был построен крупнейший в мире завод по производству двигателей, который делал тысячу двигателей в день. Они до сих используются по всему миру, потому что их было выпущено около 6 миллионов.

Но если при командно-административной системе основной задачей было количество продукции, то в рыночных условиях на первое место выходит качество. Виктор Эфрос подчеркнул, что сегодня главной целью производства двигателей на ВМТЗ стало обеспечение их надежности. Реформированная система контроля качества – теперь на заводе действует инспекция технологического аудита, возглавляемая молодым менеджером Евгением Соколовым и выведенная из подчинения руководства предприятия, - уже приносит свои плоды. А налаженные связи с клиентами и партнерами в рамках сервисного обслуживания двигателей ВМТЗ помогут заводу оперативно исправлять имеющиеся недостатки, а также внедрять конструкторские новинки.

- Работа конструкторского отдела направлена на удовлетворение запросов потребителя, - отметил конструктор Владимир Мокеев, - Рассматриваются любые пожелания. Нас спрашивают: «Есть это или нет?» Говорим: «Нет». «А можно сделать?» - «Конечно, можно!» А дальше начинается конструктивный диалог.

Если планы руководства концерна «Тракторные заводы» воплотятся в жизнь, то будущее поколение заводчан будет вспоминать год начала модернизации как второе рождение ВМТЗ.

Релиз подготовлен редакцией журнала "AVERS"